近日，建于山西省大同市陽(yáng)高縣的我國(guó)首條超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“高速飛車”)全尺寸試驗(yàn)線一期工程全部完工，該工程真空管道所用的專用低磁鋼筋全部由太鋼保供。
山西大同高速飛車試驗(yàn)線是我國(guó)搶占世界軌道交通科技前沿的重大戰(zhàn)略部署，已列入國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，是中國(guó)航天科工集團(tuán)與山西省人民政府“央地合作”示范項(xiàng)目，是國(guó)內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速飛車試驗(yàn)線，也是目前世界上速度最快的地面交通工具試驗(yàn)工程，設(shè)計(jì)速度1000公里/小時(shí)，時(shí)速超越一般的民航飛機(jī)。2021年4月29日該項(xiàng)目列入山西省重點(diǎn)工程，同年5月24日在大同陽(yáng)高啟動(dòng)了“高速飛車山西省實(shí)驗(yàn)室”揭牌暨試驗(yàn)線工程開(kāi)工奠基儀式。
高速飛車，也叫超級(jí)高鐵，俗稱“膠囊列車”，其典型特點(diǎn)是列車在管道中超高速飛行，所以管道的作用十分重要。為了實(shí)現(xiàn)時(shí)速1000公里的“近地飛行”，該工程首次選用高強(qiáng)度、高導(dǎo)磁率、極低剩磁、高電阻率、高表面質(zhì)量的低磁特種鋼制造真空管道，質(zhì)量要求嚴(yán)苛，制造難度很大。太鋼營(yíng)銷和技術(shù)人員從項(xiàng)目伊始就一直密切跟蹤，先后與設(shè)計(jì)單位航天三院和施工單位中鐵六局、山西建投等進(jìn)行頻繁溝通，并多次實(shí)地走訪陽(yáng)高工地現(xiàn)場(chǎng)。
針對(duì)高速飛車真空管道用低磁鋼錠坯表面易開(kāi)裂、成品屈服強(qiáng)度低、磁性能波動(dòng)大、酸洗后表面質(zhì)量差等技術(shù)難題，太鋼項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年多，經(jīng)過(guò)大量的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，在鋼種設(shè)計(jì)、錠坯表面質(zhì)量控制、奧氏體穩(wěn)定化與高磁性能控制、高應(yīng)變速率+大變形軋制、分級(jí)控冷及高酸洗表面質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)上都取得了顯著突破，實(shí)現(xiàn)了“成分設(shè)計(jì)+冶煉+開(kāi)坯+螺紋鋼軋制+成品酸洗”全流程制造技術(shù)和高端產(chǎn)品首發(fā)。該產(chǎn)品除了極高的磁導(dǎo)率和磁場(chǎng)強(qiáng)度等磁性能要求外，還提出了彈性模量、電阻率及線膨脹系數(shù)的附加要求。高速飛車真空管道專用低磁螺紋鋼筋的研制成功標(biāo)志著太鋼解決了真空管道運(yùn)輸這個(gè)全新交通工具中的一個(gè)“卡脖子”關(guān)鍵材料問(wèn)題。
太鋼圓滿保供國(guó)內(nèi)首條時(shí)速1000公里超高速低真空磁浮高速飛車全尺寸試驗(yàn)線一期工程真空管道專用低磁鋼筋，為將來(lái)二、三期工程和相關(guān)領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用批量奠定了基礎(chǔ)。太鋼產(chǎn)品顛覆了國(guó)外低磁鋼的高成本成分體系設(shè)計(jì)，引領(lǐng)全球高速飛車真空管道用低磁特種鋼技術(shù)進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)新型軌道交通科技走在世界前沿提供了材料保障。
